ЕС трябва да насърчава прехвърлянето на пътници от въздушния на железопътния транспорт. Така ще може да се осъществи сериозна част от зеления преход в транспорта. На този сектор се дължат ¼ от емисиите парникови газове в световен мащаб, а именно при самолетите все още не се е явила сериозна алтернатива на двигателите, използващи керосин, макар да има опити за създаване на такива, работещи на биогорива, както и вече осъществени полети с електрически самолети.
В същото време въздушният транспорт е най-бързорастящият източник на вредни емисии в Европа, отбеляза Лорелей Лумузен, експерт по климат и транспорт „Грийнпийс“ по време на участието си в провелия се в София международен форум „Зеленият преход – решения и предизвикателства за България“, организиран от Dir.bg и 3eNews.
Тя подкрепи тезата си с факта, че за 10-те години преди COVID-кризата, която се отрази много силно на авиотранспорта, ръстът на вредните емисии при него е бил 28%, като в същото време по-малко от 7 на сто от пътническия транспорт се осъществява по въздух.
„Така че хората трябва да преминат от самолети на влакове“, категорична е Лумузен.
Проучвания на някои НПО-та показват желанието на хората за преминаване към жп транспорта. Например 69% искат да използват нощни влакове за придвижването си на по-дълги разстояния. Експертът на „Грийнпийс“ отбелязва, че въпреки предприетите преди 2 години в ЕС действия за увеличаване броя на жп линии и влакове, в краткосрочен хоризонт няма да може да се създаде подходяща железопътна мрежа, която да поеме голяма част от пътниците на самолетите. „Това ще изисква повече усилия от националните правителства и ЕК, за да създадат солидна жп мрежа, така че границите да могат да се минават по-бързо. Чак тогава ще можем да постигнем нещо. Трябват ни по-добри и по-ефективни вагони и локомотиви, за да могат хората да пътуват през Европа. Сега те не са съвместими и това предотвратява установяването на трансевропейски линии“, отбеляза Лимузен.
Според нея правителствата трябва да инвестират много средства в модернизацията на съществуващата инфраструктура, за да може всички региони да бъдат свързани, а не само столиците. Така ще се постигне всеобхватен достъп до бърз и удобен жп транспорт за всички, независимо къде живеят. „За да спрат климатичната криза, правителствата трябва да инвестират във влакова инфраструктура и паралелно да забранят някои полети. Например там, където може да се стигне с влак за за 6 часа, да не може да се пътува със самолет“, каза Лумузен.
Тя отбелязва, че за постигането на зеления преход в транспорта ще трябват не само инвестиции, но и цялостно нов подход към сектора. И по-конкретно на първо място да бъде поставено обществото, а не големите компании, които правителствата на държавите в ЕС подкрепят и насърчават в прехода. „Трябва да променим изцяло начина, по който мислим, както и политическите действия на всички нива – локално, регионално и на ниво ЕС“, каза Лимузен.
