Снимка: АПИ
При изграждането на автомагистрала „Хемус“ икономисвали от асфалта и слагали сгурия в основата. Това е показала съвместната проверка през месец декември на МВР и МРРБ на недостроения аутобан. Нередностите са установени в участъка от София до Яна. Там има вложен по-малко асфалт от необходимото и шлака в земната основа. Това съобщи служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков ефира на Нова телевизия, цитиран от пресцентъра на МРРБ.
При изискване за 28 см асфалт, взетите проби са показали наличие между 18 и 21 см, а шлаката в земната основа е в голямо количество Служебният министър изнесе данни, че в тази част на магистралата строежът е започнал 2011 г., през 2013 г. е пуснато движението, но разрешението за ползване е чак от 2016 г. „Т.е. някой е чакал във времето кога и как да бъде въведен този участък в експлоатация“, коментира Шишков. Той заяви, че съвместните проверки на МВР и МРРБ ще продължат, защото в голямата си част пътищата не са направени по начина, по който следва.
Очакват се резултатите от проверката на АМ „Марица“, а в предстоящата седмица ще бъде инспектирана Северната скоростна тангента. Част от проблемите на магистрала „Марица“ са заради това, че най-вероятно са спестени материали или са влагани неподходящи. Шишков коментира, че средства за ремонти на участъците с установени нередности ще се намерят, защото това засяга безопасността на придвижване. „Отношението на държавата към строителния процес не е било това, което трябва и резултатите са налице“, каза още той и посочи инспектирания от него само преди ден път Югово-Лъки, който по думите му е пример за „строителна бутафория“. Там скалната маса е иззета и така пътят има нужда от почистване на камъните. “Освен некачествено извършения ремонт, проблемът там е, че основен ремонт е извършван с документи за текущ и така става невъзможно някой да поеме отговорността за качеството на свършената работа. За да бъдат избегнати такива проблеми в бъдеще, в новите търгове за пътно поддържане поръчките са разделени. Разделението е направено, за да имат възможност и по-малки фирми да участват в търговете, смята служебният строителен министър.
Той конкретизира и сроковете за бъдещото строителство на АМ „Хемус“. „На пети лот ще бъде премахнато незаконното строителство, извършено до този момент и ще бъдат одобрени проектите за лотове – пет и шест, за да може да започне строителството там. Одобрен е подробният устройствен план на 9-ти участък. „Четвърти лот стои в капана на незаконното строителство, тъй като има голям обхват незаконно строителство, а депутатите не пожелаха да намерят законов механизъм, в който да продължи строежът“, коментира Шишков. Той заяви, че няма да бъде индексирано строителството на лотовете, за които има раздадени аванси. „След като имат 35% аванс, трябва да продължат да строят. Казах на фирмите, че след като са получили 35% аванс, а в договорите им няма условия за индексиране, няма как да получат такива пари. Сега МРРБ, държавата и строителният бранш са в огромен капан и всички страдаме от този капан“, посочи служебният министър.
„В момента на МРРБ прави усилие да обърне посоката на мислене, посоката на работа, на действието в този бранш. Мисля, че сме на прав път и вървим в тази посока, още повече, че част от магистралите започваме малко по малко да ги финализираме“, каза още Шишков и даде за пример автомагистрала „Европа“, където до месец, месец и половина може да бъде пуснато движението до границата в този участък, „който нарекох пътя на костенурката”, а до няколко месеца се очаква напредък и в частта от София до Сливница. Ако целият лот бъде завършен 2024 година, няма да бъде загубено и европейското финансиране за обекта, посочи Иван Шишков.
