Заместник министърът на транспорта Красимир Папукчийски съобщи, че средната възраст на подвижния състав на БДЖ е 40 години. По Плана за възстановяване очакваме нови 70 push-pull влакове, двуетажни такива и електромотриси, но старите ще се движат поне до 2026г.
той коментира и честите инциденти с железниците: „За последната година и половина има общо 28 случая на запалвания в подвижния състав на БДЖ“, коментира той в БГ Он Еър.
Отново се запали бързият влак Варна – София
15 са запалванията в БДЖ при товарни и пътнически превози. Взехме спешни мерки във връзка с това, че напоследък се наблюдава недостатъчно обезпечаване с резервни части за текущите ремонти и мониторинга му. Положението в някои от депата за поддръжка на локомотивите е почти критично. Условията на труд са в окаяно състояние, което е довело до отлив на голям брой от персонала, има над 380 вакантни длъжности. Това заяви зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски.
По думите му служебното правителство е заварило във фрапиращо състояние и новите 7 смарттрона, които бяга доставени през 2019 г. – именно заради непредвиден договор за поддръжка.
„Не можем да говорим за липса на изправни локомотиви и вагони, а по-скоро за липсва на добро поддържане и мониторинг. Разпоредил съм на БДЖ да достави системи за контрол на електрическите части на локомотивите, които доведоха до събитията в последно време“, каза зам.-министърът.
Гостът подчерта, че средната възраст на подвижния състав на БДЖ е 40 години. По Плана за възстановяване очакваме нови 70 push-pull влакове, двуетажни такива и електромотриси. Предвидено е процедурата да бъде обявена през януари, а най-късно до юли да има договор за доставка.
„Сроковете по процедурата предвиждат доставка в рамките на 36 месеца или през 2026 г.“, поясни Папукчийски.
Той каза още, че около 70% пътническите вагони не са претърпели капитални ремонти.
„Подготвя се процедура за ремонт и модернизация на 207 вагона от парка на БДЖ. Предвидено е най-малкото да бъде изградена противопожарна система, която липсва към момента“, констатира той.
Според Папукчийски, докато качеството на услугата не бъде подобрено, не можем да коментираме промяна в цената на билетите.
„Железопътната инфраструктура е добро, но то не може да се определя само от това, че няма проблеми с железния път. Трябва да гоним повишаване на параметрите. Не можем да се похвалим с висока средства скорост на територията на мрежата“, смята гостът, който допълни, че в рамките на първите 6 месеца на годината пътниците би трябвало да могат да си закупят онлайн билет.
„Едни от основните клиенти на БДЖ са младите българи“, каза той.
Зам.-министърът на транспорта коментира и ситуацията в Сърбия, където цистерни с амоняк дерайлираха край Пирот.
„В момента в Сърбия имаме два 50-тонни крана, 11 служители на Национална компания „Железопътна инфраструктура“. Надявам се движението да бъде възстановено още утре“, обяви той.
Папукчийски направи и равносметка за свършеното към момента от служебния кабинет. Той отличи като успех задействането на процедурите по Плана за възстановяване, споразумението за изграждане на трети мост на река Дунав, подобряването на корабоплаването.
Гостът обобщи и че състоянието в „Български пощи“ не е никак добро.
„Най-притеснително е, че след кибератаката не са си възстановили позициите. Тя е довела до финансови щети от над 15 млн. лв. Услугата е под всякаква критика. Инвестиции не са правени. В Плана за възстановяване и устойчивост са отделени около 105 млн. лв.“, заключи той.
